철인공작소

이 안장은 타임트라이얼 또는 트라이 안장입니다 홈이 있는 전립선 안장과는 또 모양이 틀림니다 ..앞쪽이 아예 분리가 되었습니다 2년동안 이 걸 어떻게 구입할까 ? ..고민 중이었는데, 전화 한 통화로 OK 되더군요 ..아흨" 허무해라 ...[ㅡ,.ㅡ]" ↓ 이 사진을 보고 주문 했습니다만 .. * 티탄늄 레일 * 무게 280g * 길이 245mm × 넓이 130mm 그런데 막상 도착한 건 ..요놈 ↓ 되겠습니다 ..미쿡친구들은 업뎃을 잘 하지 않는데나요 .. 아다모 레이싱 ...입니다 .. 일반 안장보다 코 부분이 4cm 가량 짧습니다 싸이클은 방향조절이나 싸이클몸체 조정을 ..안장코부분을 허벅지로 컨트롤해서 보조역활을 하는데 ..안장코가 짧아서 조정성이 떨어지는 약점이 됩니다 그리고 안장 앞 뒤로 앉..

한국은 산악지형상의 이유 + 비용의 이유로 싸이클에다 에어로바를 장착해서 사용하는 매니아가 대다수를 차지 합니다 일반적으로 TT 바이크는 철인차 라는 공식이지만 사실 철인차의 지오메리트는 TT바이크와 많이 다릅니다 그런데 동양인들에게 서양인 체구로 연구되어 만들어진 바이크가 맞을까요 ?! 싸이클에 숙달이 되고 관계서적을 읽고 나름 싸이클에 대한 정체성이 생기고 속도에 대한 갈망으로 값비싼 댓가를 치르고 구입한 바이크가 타면 탈수록 불편하다면 ...대재앙의 전조곡입니다 계속해서 사고 팔고의 싸이클이 생기는 겁니다 ㅎㅎ 철인차는 장거리독주용 + 싸이클경기 다음으로 이어지는 마라톤경기를 위한 메리트를 염두에 두고 만들어진 바이크입니다 싸이클보다 시트튜브 각도가 더 세워져 있습니다 게다가 카본으로 차대가 만들어..

IM VIPER 세포의 새로운 기함탄생 IRONMAN 공인 bike 파트너쉽 체결로 아이언맨로고가 몸체에 새겨지는 제품이다 새로이 출시된 바퀴와의 조합....그림 되는 작품 둿브렉은 크랭크쪽으로 이사가고 배트맨포쓰가 심하게 오는 느낌 P4와 비슷한 이미지, 첫 눈에 마음을 사로잡는 매력에 빠졌지만 이젠 약간 군더더기도 보인다 . 명기일까 ! 최근 한국트라이바이크에 급부상하고 있는 세포 자신을 증명해야만 살아 남을 수 있는 전쟁터에서 무엇을 보여 줄까 기대되는 작품이다 그 중 바이퍼가 가장 눈에 띈다

변속기와 브렠은 캄파로 하고 크랭크는 k포쓰로 하고....ㅎㅎ The lightweight FSA K-Force Light crankset available with the SRM power meter. A more affordable Gossamer crank from FSA, with SRM. 무게 - 898g 가격 - $3695 for standard chainrings, and $100 more for compact (SRM) $2895 for standard chainrings, and $100 more for compact (Gossamer) Source : velonews.com

자동차처럼 튜브가 없고....타이어 끼고 바람 불어 넣으면 되는 카본바퀴 통타이어와 튜브타이어의 장점을 갖추었....뭐 그렇담 비싸다는 말이겠지요 ~ 타이어가 10만원 가량.....펑크나서 때울 수 없다면 ㅎㅎ ..... A Hutchinson RT1 wheelset features carbon aero rims, tubeless compatibility, and ships with Fusion 2 tires. The tubeless valve on RT1 wheels weighs 9 grams and uses O-rings to seal and lock in place. In place, the tubeless valve is flush with the rim bed. Aero hub shell on ..

- 시마노 듀라에이스 경량 휠셋 - 실측 1410g (림 테이프가 장착되어 있음) - 매우 얇은 알루미늄 림에 초강력 카본을 접합시켜 경량은 물론 stiff한 휠셋 실현 - 림의 무게는 390g 이지만 450g 짜리 림과 강도가 맞먹게 되었음 - 공기역학적인 스포크는 스틸소재를 사용하였고 매우 강성이 좋음 - 앞바퀴 16홀 / 뒷바퀴 20호 - 9단, 10단 모두 사용가능 - 최근 사용자들의 평으로는 매우 가볍게 느껴지고 거친 길에서도 느낌이 좋다고함 - 시마노에서 이번에 휠 하나는 정말 잘 만들었다는 평입니다 - 힐 클라이밍과 마지막 라스트 한방에 야심찬 라이더에게 적극 추천하는 멋진 휠셋 - 앞 649g 뒤 865g

대세를 따르는게 대세인 모양인데.....산악지형의 한국에선 역시 가벼운 바퀴가 대세다 사용소감을 한 번 들었는데 '조타는...' 상세한 내용은 아직 모르지만 스펙상으로는 "이거다"하는 느낌이다 뒷바퀴가 590G......즈질엔진의 장거리엔 딱 인듯 림폭 - 23mm 림높이 - 32mm 무게 - 앞 470g 뒤 590g

남녀가 만나서 반하는 데 걸리는 시간은 20초 내입니다 믿기힘들 정도로 빠른 시간안에 결론에 도달해버리는군요 . 전 이 머쉰을 보고 바로 "이거닷 !!!" 3초도 걸리지 않았읍니다 옴팡지게 멋집니다 !!!

형태가 생각하는 것과 일치한다 다만 앞으로 전동듀라변속기를 브렠에 장착이 가능할까 ? 호환이 될까 의문이 든다 낮고 앞으로 나아간 브렠손잡이라면 싸이클의 다운바 아랫부분을 잡고 내리막코너를 공략하는 자세와 비슷하다 똑같은 효과를 보지 않을까 하는 생각이지만 타봐야 알것이다 이 녀석의 가장 큰 문제는 팔을 놓는 곳이 좁고 조정이 되지 않는다는 점과 0 이 하나 더 붙은 비싼 가격대 요 녀석은 가격대를 확인 하지 못했다 형태를 봐서는 이 녀석이 생각에 좀 더 가까운 것이 아닌가 의문이 든다 . . 내리막공략을 편히 할 수 있는 철인차를 조합해보는 첫 번째 시도는 핸들이다