2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike
헤드부분이 두툼해졌읍니다 이유는 ? 브렠이 들어갔습니다 이렇게까지 에어로스타일이어야 할까요 ?!
헤드부분의 무게가 더 해지면 미묘한 주행성능의 차이가 있을겁니다
헤드부분이 두툼해졌읍니다 이유는 ? 브렠이 들어갔습니다 이렇게까지 에어로스타일이어야 할까요 ?!
헤드부분의 무게가 더 해지면 미묘한 주행성능의 차이가 있을겁니다
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: SRAM's newest shifters and brake levers
잘 다듬어진 검을 연상하는 핸들형태 ...그러나 불편할 듯 .. 선 정리가 잘되...아예 보이지 않습니다
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: The front brake is part of the 'nosecone
앞브렠이 포크뒷에 장착했었는데 이제는 앞부분을 고수하고 스텔스(?)기능까지 덧붙여졌읍니다
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: The cable routing to the bottom-mounted rear brake
둿브렠은 이제 BB쪽으로 자리가 굳혀졌네요 펠트바이크에선 체인가드너가 장착된 것이 보이는데 ..여긴 없군요
S-Work는 내 년 출시라지만 ceepo 에선 이런 둿브렠이 장착된 바이크가 출시 되었읍니다
스트리트 @테스터가 되지 않을라면 나중에 ~ 나중에~~ 좋다는 소문이 들려 올때 쯤 사용해야 합니다
S-Work는 내 년 출시라지만 ceepo 에선 이런 둿브렠이 장착된 바이크가 출시 되었읍니다
스트리트 @테스터가 되지 않을라면 나중에 ~ 나중에~~ 좋다는 소문이 들려 올때 쯤 사용해야 합니다
The Specialized Shiv: D'Alusio measures its 16.8-pound complete-bike weight.
1pound는 0.454kg 바이크무게 7.6kg 입니다 바퀴를 좀 더 개벼운 것을 부착한다면 7kg 초반대 ..나 6kg 대 진입가능합니다만
7kg 대 무게라면 더 이상 감량의 의미가 없다는 ..갠적인 생각입니다 너무 개벼우면 언덕오르기엔 좋지만 내리막에선 느낌이 좋지 않습니다 저 바퀴를 장착하고 7.6kg이면 ..아주 좋네요
7kg 대 무게라면 더 이상 감량의 의미가 없다는 ..갠적인 생각입니다 너무 개벼우면 언덕오르기엔 좋지만 내리막에선 느낌이 좋지 않습니다 저 바퀴를 장착하고 7.6kg이면 ..아주 좋네요
The Specialized Shiv: Callahan points out the separate carbon pieces making up the Shiv
자 ~ 복잡한 건 전문가가 알아서 자알 ~ 하시고 ..기본설계가 중요하죠
카본차의 문제점인 안장부분과 뒷변속기부분이 잘 설계되어야 합니다 둿변속기장착부분이 일체형으로 되어 있네요
카본과 금속재질이 붙여진 부분이 잘 떨어진다고 하는데 어떤 방법으로 해결을 했을까요 ?
자 ~ 복잡한 건 전문가가 알아서 자알 ~ 하시고 ..기본설계가 중요하죠
카본차의 문제점인 안장부분과 뒷변속기부분이 잘 설계되어야 합니다 둿변속기장착부분이 일체형으로 되어 있네요
카본과 금속재질이 붙여진 부분이 잘 떨어진다고 하는데 어떤 방법으로 해결을 했을까요 ?
The Specialized Shiv: Graphic of the nose cone's underside showing the carbon plate bolting it under the fork crown
gap이 있다면 브렠잡다가 도로위에 널쳐질 위험이 있겠죠 ㅋ,.ㅋ ...장점이자 단점이 될 가능성이 많을 듯 ...
The Specialized Shiv: The four different Shiv cockpit lengths that will be available
언제나 키가 작은 것들이(엉엉ㅠㅠ) 문제죠 ..잘 하면 젤 작은 것과 사이즈가 맞겠네요 새로운 표기법의 싸이즈입니다
언제나 키가 작은 것들이(엉엉ㅠㅠ) 문제죠 ..잘 하면 젤 작은 것과 사이즈가 맞겠네요 새로운 표기법의 싸이즈입니다
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: A name bound for the cycling history books already
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: A close-up of the front cable routing and a glimpse of the fork's interior
갠적으로 차체 안쪽으로 케이블이 들어가는게 깔꼼하니 좋더군요
갠적으로 차체 안쪽으로 케이블이 들어가는게 깔꼼하니 좋더군요
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: A row of fast bikes
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: What the wind sees
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: The 'nosecone' is actually a structural part of the handlebar/stem/brakes structure
헤드(?) 와 핸들,스템, 브렠 일체형입니다
2009 Giro Tech: Cancellara's TT bike: no zip-ties here. An integral fitting routes the rear derailleur housing out of the wind
두 번째 혁신적인 모습은 이 둿변속기 형태입니다
경기 중 둿변속기가 붙어 있는 부분(커넥터)이 절단이 되어 체인이 엉켜 자빠링 지대로 한 경험이 있는데요 ...
낮은 속도 중이라 큰 부상은 없었지만 그 때 생각을 하면 아찔합니다 ...바퀴가 걍 잠겨버리는 ...찌~이익 퍽" ....
강도를 높이려면 두꺼워지고 무거워 지겠지요 ...저 부분을 카본으로 제작했다가 다시 금속으로 한 이유는 파손입니다
저 형태가 진화의 최종단계일지는 모르지만 뿌러진다면 수리가 안되는 골치 아픈 형태입니다
이상 ...7월의 첫 주말 ...즐겁고 행복하게 보내세요 ~~
-VeloNews
두 번째 혁신적인 모습은 이 둿변속기 형태입니다
경기 중 둿변속기가 붙어 있는 부분(커넥터)이 절단이 되어 체인이 엉켜 자빠링 지대로 한 경험이 있는데요 ...
낮은 속도 중이라 큰 부상은 없었지만 그 때 생각을 하면 아찔합니다 ...바퀴가 걍 잠겨버리는 ...찌~이익 퍽" ....
강도를 높이려면 두꺼워지고 무거워 지겠지요 ...저 부분을 카본으로 제작했다가 다시 금속으로 한 이유는 파손입니다
저 형태가 진화의 최종단계일지는 모르지만 뿌러진다면 수리가 안되는 골치 아픈 형태입니다
이상 ...7월의 첫 주말 ...즐겁고 행복하게 보내세요 ~~
-VeloNews
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레오 ~ 2009/07/04 10:20
허리와 대퇴이두의 유연성이 필요합니다 ...
-손바닥이 땅에 닿을 정도-
철인차는 장거리독주를 위해 태어난 바이크입니다
유바 잡고 주행하는게 적응이 되면 100km 이상의 장거리에선 더 편안합니다
즐거운 7월 되세요 ~
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